La KTM 250 EXC TPI es una de las referencias del enduro 2 tiempos. Respecto a la moto del año pasado, recibe algunas novedades en el motor (más eficiente) y el chasis. Las suspensiones WP Xplor han mejorado e incluye una nueva carrocería con un nuevo grafismo. También estrena caja de filtro del aire, sistema de refrigeración y sistema de escape. El resto de la moto está salpicado con componentes de primer nivel como el manillar Neken, los frenos Brembo, las llantas Giant o las estriberas autolimpiables y bujes mecanizados.
El motor también recibe modificaciones con una nueva culata de mayor compresión y nuevos transfers de escape, rediseñados junto con la válvula de escape, en la que también se han ajustado los tiempos de apertura.
Con respecto a la unidad de gestión de motor (EMS), en 2020 viene con nuevos mapas que optimizan la entrega de potencia –dos mapas disponibles- y el momento en que se inyecta el combustible. Además monta un nuevo sensor de presión del aire y se han mejorado los soportes de la bomba de aceite de mezcla.
Al igual que el resto de la gama KTM de enduro, montan embrague de diafragma de accionamiento hidráulico y recibe un alternador de más potencia.
El chasis de cuna simple desdoblado de acero ha sido revisado en diferentes partes modificando secciones para mejorar la relación flexibilidad/estabilidad, pero manteniendo las mismas geometrías, probadas y evolucionadas durante años. También se han cambiado los soportes que unen la culata al chasis, ahora de aluminio, mejorando las vibraciones y flexibilidad del conjunto. El subchasis, también nuevo, es 40mm más largo y ha sido aligerado, pesando ahora menos de 900gr.
La posición del motor se ha modificado rotándolo 1º con respecto al eje del basculante, mejorando así la tracción de la rueda trasera. El sistema de refrigeración ha sido rediseñado, colocando los nuevos radiadores 12mm más bajos, modificando el centro de gravedad acercándolo al suelo.
enlace al concesionario de secomoto en Valladolid
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